25.02.2022

Как правило, при произнесении слова «трамвай» на ум приходит...

Как правило, при произнесении слова «трамвай» на ум, прежде всего, приходит не сеть линий, не рельсы и шпалы, а именно вид вагона. Чтобы вагон выходил на линию технически исправным и не возвращался в депо, высадив пассажиров на полпути, огромные усилия, знания и умения в то вложили специалисты цеха ремонта и обслуживания подвижного состава. Ежедневным обслуживанием вагонов, проведением их технического осмотра, заявочных, текущих и капитальных ремонтов, разработкой усовершенствованных конструкций узлов и механизмов трамвая заняты парни из РиОПСа. Главная задача службы ремонта и обслуживания подвижного состава - это надёжная и безопасная работа трамваев в городе.

Цех ремонта и технического обслуживания подвижного состава включает в себя 3 смотровые «канавы», на которые ежедневно загоняют по 50 вагонов.

В цехе работают сменные мастера, ответственные за техническое состояние вагона, слесари, электрики, маневровые водители, которые расставляют вагоны в тупики по расписанию, мойщики, уборщики. Не стоит забывать и о работе маляров, они, как волшебники, по новым технологиям смывки и покраски вагонов могут преобразить внешний вид любого трамвая.

Помимо дневного персонала в службе РиОПС есть дежурный персонал, который в случае поломки вагона во время движения выезжает на линию и устраняет неполадки на месте. Пожаловаться на неисправность водители трамвая могут и без вызова аварийного персонала на линию - а просто сделав заявку в службу РиОПС. В депо весь вагон проверит бригада заявочной службы.

Полный пробег трамвая за все время эксплуатации может доходить до 2 000 000 километров. Некоторые трамваи служат по 30 и более лет. В Нижнекамске 55 пассажирских и 11 специальных вагонов, из них большинство имеют уже истекший срок эксплуатации. Продлить срок эксплуатации трамвая на 300 000 тысяч километров позволяют капитально-восстановительные ремонты, которые производятся на предприятии в объеме до 6 единиц ежегодно.

При проведении такого ремонта полностью разбирается вагон, производится тщательная, в том числе ультразвуковая диагностика, заменяются необходимые детали, узлы, агрегаты, вплоть до колесных пар и тележек. Обычный трамвай весит около 20 тонн поэтому для перемещения тяжелых узлов и деталей используются кран-балки. Во время капитального ремонта в цехе ежедневно находится до трех трамваев.

Согласно графикам мероприятий, осуществляются ремонт и обслуживание снегоочистителей и спецтехники. От качества ремонта и технического обслуживания этого участка зависит стабильное движение трамваев на линии в суровый зимний период.

***

Кагыйдә буларак, "трамвай" сүзен ишетүгә, күз алдына , барыннан да элек, сызыклар челтәре түгел, рельслар һәм шпалларда түгел, ә нәкъ менә вагон күренеше килә. Вагон линиягә техник яктан төзек булып чыксын өчен бик зур тырышлыкны ремонт һәм хезмәт күрсәтү цехы хезмәткәрләре салалар. Вагоннарга көн саен хезмәт күрсәтелә, аларга техник карау,  агымдагы һәм капиталь ремонт ясала. Узелларның һәм механизмнарның камилләштерелгән конструкцияләрен эшләү белән РиОПС егетләре шөгыльләнә. Хәрәкәтле составка ремонт һәм хезмәт күрсәтүнең төп бурычы - шәһәрдәге трамвайларның ышанычлы һәм имин эшләре.

 Хәрәкәтле составны ремонтлау һәм техник хезмәт күрсәтү цехына көн саен 50 вагон кертелә, анда 3 күзәтү "канавы" бар.

Цехта вагонның техник торышы өчен җаваплы смена мастерлары, слесарьлар, электриклар, маневр йөртүчеләр эшли, алар вагоннарны расписание буенча тупикка куя, юучылар, җыештыручыларда бар. Малярларның эше турында да онытырга ярамый, алар, тылсымчылар кебек, вагоннарны яңа технологияләр буенча теләсә кайсы трамвайның тышкы кыяфәтен үзгәртергә мөмкин.

 Көндезге персоналдан тыш, РиОПС хезмәтендә дежур персоналларда бар, ул хәрәкәт вакытында вагон ватылган очракта линиягә чыга һәм урында җитешсезлекләрне юкка чыгара. Трамвай йөртүчеләре төзексезлекне авария персоналын линиягә чакырмыйча, бары тик РиОПС хезмәтенә гариза язып заявка бирергә мөмкиннәр.  Депода бөтен вагонны заявка хезмәте бригадасы тикшерәчәк.

Трамвайның тулы пробегы эксплуатацияләү вакытында 2 000 000 километрга кадәр җитәргә мөмкин. Кайбер трамвайлар 30 һәм аннан да күбрәк ел хезмәт итә. Түбән Камада 55 пассажир вагоны һәм 11 махсус вагоннар бар, аларның күбесе эксплуатацияләү срогы узган. Ел саен вагоннарның  капиталь-торгызу ремонтына керүләре трамвайны эксплуатацияләү срогын 300 мең километрга озынайтуга мөмкинлек бирә.

 Мондый ремонт үткәрелгәндә вагон тулысынча тикшерелә, җентекле диагностика ясала, кирәкле детальләр,  агрегатлар, пар тәгәрмәчләр  һәм тележекларга кадәр алыштырыла. Гади трамвай 20 тоннага якын авырлыкта, шуңа күрә авыр төеннәрне һәм детальләрне күчереп йөртү өчен кран-балкалар кулланыла. Капиталь ремонт вакытында цехта көн саен өч трамвай карала.

 График буенча, кар чистартучы махсус техниканы ремонтлау һәм аларга хезмәт күрсәтү эшләредә башкарыла. Кырыс кышкы көннәрдә трамвайларның вакытында хәрәкәте ремонт һәм техник яктан яхшы хезмәт күрсәтүнең эш сыйфатына бәйле.